Schéma cyclable de la communauté de communes de l’Oisans
Stratégie & planification territoriale
COMMUNAUTE DE COMMUNES DE L’OISANS
Schéma cyclable de la communauté de communes de l’Oisans
Auvergne Rhône-Alpes
EN BREF
• Secteur
Basse vallée de la Romanche et vallée du Vénéon jusqu’à Vénosc, concernant les communes de Livet et Gavet, Allemont, Bourg d’Oisans et Vénosc.
• Enjeux
Permettre une pratique de loisirs accessible, notamment auprès des cyclistes les moins aguerris.
Connecter les itinéraires sportifs pour permettre des liaisons sécurisées.
• Mission
Diagnostic de l'état existant.
Analyse multicritère des tracés.
Approfondissement du tracé retenu.
L'Oisans se caractérise par une culture sportive très ancrée autour de la montagne : ski, randonnées pédestres, activités d’eaux vives, cyclisme… Pour cette dernière activité, le territoire offre un terrain de jeu très propice aux sportifs, avec notamment la montée de l’Alpe d’Huez. Mais l’absence d’une offre touristique à destination des pratiques de type loisirs a engagé la collectivité à étudier un schéma cyclable : itinéraire sécurisé de fond de vallée, tous types de publics, voiries peu fréquentées ou dédiées aux modes doux et dénivelés peu importants.
Le projet consiste à identifier un tracé continu et sécurisé, notamment pour les cyclistes les moins aguerris (enfants, familles…) permettant la pratique du vélo loisirs, pour une sortie de week-end ou pour diversifier les activités au cours d’un séjour touristique (sortie familiale, visite patrimoniale, activité touristique).
L’aménagement doit privilégier des infrastructures de type voie verte ou piste cyclable, et emprunter des voiries secondaires sur lesquelles les trafics sont réduits.
Pour mener à bien cette mission, Inddigo a procédé par étape :
La partie aval de la vallée de la Romanche, particulièrement contrainte topographiquement ne permet pas d’identifier beaucoup de possibilité pour insérer un itinéraire cyclable en site propre. Néanmoins, l’étude a permis de faire émerger une réelle opportunité à travers les travaux de démantèlement des installations hydroélectriques qui offriront des linéaires importants lorsque les conduites forcées auront été déposées.
EDF s’est donc engagé à restituer pour 2022 des emprises « préparées », destinées à recevoir les aménagements cyclables composant l’itinéraire final, facilitant ainsi une partie des opérations habituellement complexes de reconversion des friches industrielles.
Vallée riche sur les plans faunistiques et floristiques, l’étude a donc mis l’accent sur l’approche environnementale de l’itinéraire en le confrontant aux réglementations des nombreux périmètres de protection. Une étude d’impact a été immédiatement engagée à l’issue de la prestation, afin de ne pas retarder les futures opérations d’aménagement et rester sur un calendrier homogène avec les travaux de démantèlement en cours menés par EDF.
L’aménagement doit privilégier des infrastructures de type voie verte ou piste cyclable, et emprunter des voiries secondaires sur lesquelles les trafics sont réduits.
Pour mener à bien cette mission, Inddigo a procédé par étape :
- Phase de diagnostic : analyse de l’offre, approche environnementale, identification des pôles générateurs, opportunités foncières, analyse paysagère, réglementation urbaine
- Analyse multicritère des tracés : identification d’un tracé définitif à partir des enjeux techniques, environnementaux, touristiques, paysagers…
- Approfondissement du tracé retenu : propositions d’aménagements, estimations financières, planification
La partie aval de la vallée de la Romanche, particulièrement contrainte topographiquement ne permet pas d’identifier beaucoup de possibilité pour insérer un itinéraire cyclable en site propre. Néanmoins, l’étude a permis de faire émerger une réelle opportunité à travers les travaux de démantèlement des installations hydroélectriques qui offriront des linéaires importants lorsque les conduites forcées auront été déposées.
EDF s’est donc engagé à restituer pour 2022 des emprises « préparées », destinées à recevoir les aménagements cyclables composant l’itinéraire final, facilitant ainsi une partie des opérations habituellement complexes de reconversion des friches industrielles.
Vallée riche sur les plans faunistiques et floristiques, l’étude a donc mis l’accent sur l’approche environnementale de l’itinéraire en le confrontant aux réglementations des nombreux périmètres de protection. Une étude d’impact a été immédiatement engagée à l’issue de la prestation, afin de ne pas retarder les futures opérations d’aménagement et rester sur un calendrier homogène avec les travaux de démantèlement en cours menés par EDF.
Une partie des aménagements cyclables seront tracés sur les linéaires des anciennes conduites forcées des installations hydroélectriques. D’où l’intérêt de mener une étude d’impact préalable pour protéger la faune et la flore riche en ces lieux.
Chiffres clés
- 52 km
Parcours finalisé - 6 M€
Montant des travaux - 10 ans
Durée de la programmation
Bénéfices
- Travail collaboratif entre la communauté de communes et EDF.
- Etablissement d’une synergie de projet : récupération d’emprises suite au démantèlement des installations EDF et valorisation de futures friches industrielles.
- Valorisation des aménagements cyclables existants.
- Informations précises sur les enjeux environnementaux d’insertion de l’infrastructure.
- Approbation rapide des préconisations en Conseil communautaire ayant permis d’engager rapidement les procédures d’étude d’impact, dossier loi sur l’eau et dossier CNPN éventuel.
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