10 avril 2025 Comment créer une logistique urbaine vertueuse et performante ? La logistique urbaine comme levier pour une ville plus apaisée Penser le changement Mobilité & Logistique Conseil Christophe RENARD Dans nos villes encombrées aux espaces limités, la logistique urbaine doit se réinventer perpétuellement pour s’adapter aux évolutions environnementales, sociétales et technologiques de nos sociétés. Dans cet article, nous revenons sur les enjeux et solutions pour une logistique urbaine plus vertueuse et performante. La notion de logistique urbaine a émergé depuis une vingtaine d’années pour répondre à la croissance des flux de marchandises dans nos villes. Elle comprend à la fois les flux entrants (livraison de colis aux particuliers ou encore approvisionnement des chantiers en matériaux) mais aussi les flux sortants avec notamment les flux de déchets.La logistique urbaine fait suite à l’émergence de la logistique moderne et professionnalisée gérée par des prestataires logistiques, souvent des transporteurs qui ont intégré et amélioré des prestations connexes comme la gestion des stocks ou la préparation de commandes. Quels sont les grands enjeux de la logistique urbaine ? Diminuer les nuisances pour une ville plus apaisée Les nuisances sonores qui sont principalement dues à la circulation. Selon la DGPR (Direction Générale de la Prévention des Risques), service du Ministère de la Transition Ecologique, 70,1 % des habitants sont exposés au bruit routier de jour et 41,4 % au bruit routier de nuit, dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants (DATA Lab, bilan annuel des transports en 2023, publication novembre 2024) La pollution atmosphérique locale : les véhicules de livraison sont générateurs de 52 % des Nox (oxydes d’azote) liés au transport et de 40 % environ des émissions de Gaz à Effet de Serre (source AIR PARIF – Emissions de polluants atmosphériques et de gaz à effet de serre – Bilan Ile de France 2017). L’encombrement des voieries est un problème majeur puisqu’il est synonyme de perte de temps, de pertes économiques et de pollution. Les embouteillages ne sont pas uniquement du fait des salariés qui se déplacent pour se rendre au travail, le transport de marchandise a aussi un impact. Les risques d’accidents : la ville concentre une grande variété d’usages de transports (transport logistique, transport de voyageurs, voiture individuelle, cyclistes, etc.) qui est souvent source d’accidents et qui implique un meilleur partage de la voierie. Optimiser les flux de véhicules dans le temps et l’espace L’espace urbain est cher et convoité par de multiples fonctions : habitations, loisirs, travail, commerces, déplacements, etc. Des fonctions qui sont fondamentales mais qui génèrent une multitude de besoins. La ville est d’abord un espace de consommation de biens qu’il faut acheminer, notamment des biens de consommation pour les commerces qui constituent une majorité de flux. Mais il y a aussi les flux à destination du BTP et des travaux de chantier, qui sont aussi très importants. On parle ici de flux entrants. La ville engendre aussi des flux sortants pour l’évacuation des déchets : ordures ménagères, emballages du commerce, déchets de chantiers. Ceux-ci sont pris en charge selon leur nature par les municipalités pour les déchets ménagers ou par les filières de recyclage. Dans certains territoires, comme en outre-mer par exemple ces flux sortants sont parfois mal appréhen Accompagner les évolutions sociétales, urbanistiques et technologiques La révolution numérique d’internet et du e-commerce a bouleversé les habitudes de consommation tout en permettant une multitude d’innovations. Les achats en ligne se développent depuis plusieurs années. En 2023, le e-commerce a atteint 160 milliards d’euros en France, produits et services confondus (Source : Fevad). Les ventes de produits ont néanmoins décru de -1,8% entre 2022 et 2023, marquant peut-être un plafonnement de la tendance. La logistique doit s’intégrer dans des politiques de renouveau des centres-villes qui favorisent la piétonisation, font émerger de nouvelles architectures urbaines ou encore intègrent des modes de transports de voyageurs plus responsables. Dans les centres villes l’espace est redistribué et la place de la voiture et du véhicule de livraison est donc repensée. De nombreuses villes préfèrent une périphérisation des fonctions logistiques pour réserver les espaces urbains au profit des habitations plutôt que des centres logistiques. Mais cela implique un allongement des temps de transport et des kilomètres parcourus. De nouveaux modes de consommation plus vertueux ont aussi émergé à l’image du développement de l’économie de proximité et des circuits courts. Et avec eux, des attentes fortes pour le développement d’une logistique mutualisée, décarbonée et respectueuse du bien être des riverains. Des solutions plus vertueuses émergent grâce à un écosystème logistique riche et innovant L’écosystème logistique est composé d’une multitude d’acteurs qui ont une véritable influence pour dessiner la logistique urbaine de demain. Ils sont à l’origine de nombreuses solutions pour une logistique plus efficace et durable. Des solutions réglementaires Les pouvoirs publics ont évidemment une place importante et notamment les municipalités en charge de la réglementation urbaine et de l’aménagement. Ce sont eux qui mettent en place le cadre de référence grâce notamment à des solutions réglementaires comme la réduction de plages horaires de circulation dans les centres-villes, l’interdiction aux véhicules considérés comme polluants pour tout ou partie de leur territoire, la mise en œuvre de péages urbains ou de Zones à Faibles Emissions (ZFE). Depuis 2025, conformément à la loi Climat et Résilience de 2021, toutes les ZFE prévues sont en vigueur. Cela concerne 42 agglomérations de plus de 150 000 habitants. La ZFE du Grand Paris et la ZFE de la Métropole de Lyon, territoires de dépassements réguliers des seuils réglementaires de qualité de l’air, doivent respecter un calendrier strict (interdiction des véhicules Crit’Air 3 à partir du 1ᵉʳ janvier 2025). Les autres territoires sont désormais « territoires de vigilance », avec des calendriers et des restrictions potentiellement moins contraignants, adaptés à leur situation locale. Des solutions technologiques La technologie a bien sur toute sa place pour identifier et créer les solutions de demain. Les grands groupes et startup sont la pierre angulaire pour l’émergence d’offres de service plus durables. Nous pourrions par exemple citer des solutions déjà en place comme la cyclo-logistique, la mise en œuvre de véhicules moins polluants ou encore d’autres qui nous semblent encore relever de la science-fiction à l’image des drones roulants ou volants. Des solutions organisationnelles Poussées par les entreprises du secteur ou par les citoyens, de nombreuses solutions ont vu le jour pour une logistique mutualisée. La livraison en points relais et consignes automatiques est entrée dans les habitudes des consommateurs. Des solutions collaboratives voient aussi le jour comme la livraison collaborative ou crowdshipping qui met en relation la personne qui souhaite être livrée avec des personnes qui se proposent de leur rendre service en échange d’une rémunération le plus souvent. Ces livraisons peuvent s’effectuer en voiture mais aussi à pied. Des solutions liées aux infrastructures On parle ici des infrastructures de transport ou de transfert modal comme l’utilisation de la voie d’eau ou du réseau ferroviaire. Certaines grandes enseignes utilisent d’ores et déjà la Seine à Paris pour approvisionner leurs magasins. Les réseaux de transport habituellement réservés au transport de voyageurs comme le tram ou le métro peuvent aussi être utilisés pour du fret. Des solutions d’aménagement Les aménageurs urbains proposent des solutions nouvelles à l’image des Centres de Distribution Urbain (CDU), des Espaces Logistique Urbain (ELU) ou des hôtels logistiques. Des concepts qui permettent de mutualiser différents services. Les hôtels logistiques par exemple concentrent une mixité d’activité : logistique, commerces, services à la personnes, loisirs, etc. L’objectif est ici de mutualiser des espaces pour que ces solutions permettent la réception de marchandises pour ensuite les livrer en centre urbain en modes doux. La logistique urbaine est un domaine fondamental qui ne se résume pas à la simple ville mais est imbriquée dans des supply-chains globales, souvent mondiales. Pour répondre aux enjeux de demain, les solutions sont multiples et sources d’innovations qu’elles soient technologiques ou organisationnelles. Enfin, la crise sanitaire Covid-19 a eu un impact certain sur la logistique urbaine, en accélérant la digitalisation et les achats sur internet. Elle a également amené des réflexions nouvelles sur la place du bureau dans les villes du fait d’une pratique plus répandue du télétravail.
